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全球?qū)τ谄嚨男枨笠恢痹谠鲩L(zhǎng)，對(duì)于只會(huì)越來(lái)越龐大的汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在除了考慮汽車的價(jià)格之外，更多的用戶考慮到了安全性的問題，采用了激光釬焊系統(tǒng)的汽車安全性被提高許多，為此逐漸的被眾多廠家引進(jìn)進(jìn)行生產(chǎn)。

對(duì)于一套應(yīng)用于汽車生產(chǎn)的激光釬焊系統(tǒng)而言，其主要的核心設(shè)備就是激光發(fā)生器、激光釬焊焊接頭、焊絲輸送系統(tǒng)、焊接機(jī)器人系統(tǒng)及工裝夾具。激光釬焊焊接頭作為焊接工作部件，直接影響著焊接質(zhì)量。

激光從激光器發(fā)出，經(jīng)光纖傳導(dǎo)后被光纖耦合器耦合，自動(dòng)對(duì)焦模塊將發(fā)散的光束進(jìn)行準(zhǔn)直后轉(zhuǎn)換為平行光束，準(zhǔn)直后的平行光束經(jīng)過(guò)反射模塊的兩次反射后由光學(xué)聚焦模塊聚焦后到達(dá)工作面，整個(gè)焊接過(guò)程可以通過(guò)監(jiān)控模塊進(jìn)行全程監(jiān)控，縱向伸縮臂TA通過(guò)自動(dòng)控制模塊STRG與自動(dòng)對(duì)焦模塊關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)焦，安裝在伸縮臂上的壓力傳感器KS通過(guò)STRG與旋轉(zhuǎn)動(dòng)作控制模塊關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)焊縫跟蹤。

評(píng)價(jià)汽車白車身中激光釬焊卷對(duì)接接頭質(zhì)量的方法通常是拆卸試驗(yàn)。一般采用拉伸夾具、錘子和鑿子，使焊接接頭受力直至破壞。如果破壞發(fā)生在母材而不是焊縫，通常認(rèn)為接頭是好的。其中的一個(gè)拆卸試驗(yàn)是切下一個(gè) 50mm 寬的接頭(采用 CuSi3 為釬料的激光釬焊)，對(duì)其進(jìn)行拉伸，在斷裂之前能承受 1 噸的力則認(rèn)為滿足要求。此外，還從焊縫結(jié)合情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。垂直于焊縫進(jìn)行切割，對(duì)焊縫橫截面進(jìn)行顯微分析，確定裂紋和氣孔發(fā)生的位置以及熔深和熔寬。

激光釬焊主要應(yīng)用為頂蓋和側(cè)圍的連接以及行李箱蓋，幾乎所有車型的頂蓋和側(cè)圍連接均采用了激光釬焊，此后其他廠家也紛紛采用激光釬焊技術(shù)。