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400-666-4000汽車工業(yè)是一個(gè)需要大量加工和測(cè)試的生產(chǎn)型產(chǎn)業(yè),也是激光技術(shù)應(yīng)用最廣泛的行業(yè)之一,安全性、舒適性、節(jié)能和環(huán)保一直是世界汽車工業(yè)發(fā)展的主題,激光技術(shù)作為現(xiàn)代汽車生產(chǎn)中的主要加工方法之一,其發(fā)展也主要是圍繞著這一主題并結(jié)合本專業(yè)的自身特點(diǎn)進(jìn)行的。由于激光焊接工藝優(yōu)越性、效率高、柔性好等優(yōu)勢(shì),隨著汽車輕量化概念、安全性能觀念日益增強(qiáng),激光焊接與切割工藝在汽車工業(yè)領(lǐng)域?qū)⒌玫礁嘀匾暫蛷V泛應(yīng)用。
激光自熔焊,即焊接的兩部分或多個(gè)部分自身熔化并最終冷卻凝聚成一體,該焊接方式不需要添加輔助的焊劑或填料,完全利用工件自身材料熔接在一起。
當(dāng)激光光斑照射到工件表面上的功率密度達(dá)到106W/cm2以上時(shí),工件在激光的照射下被迅速加熱,其表面溫度在極短的時(shí)間內(nèi)升高到沸點(diǎn),使金屬熔化和汽化,在液態(tài)金屬中形成一個(gè)充滿金屬蒸氣的細(xì)長(zhǎng)孔洞,當(dāng)金屬蒸氣的反沖壓力與液態(tài)金屬的表面張力和重力平衡后,小孔不再繼續(xù)加深,形成一個(gè)深度穩(wěn)定的小孔,小孔周圍就是焊接熔池,小孔隨著激光而移動(dòng),小孔閉合后便形成焊縫,實(shí)現(xiàn)激光深熔焊接。
在車身制造中,采用激光焊技術(shù),可以提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)的靈活性,降低制造成本,提高車身的剛度,提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。激光焊接焊接速度較快,所以焊接接頭的熱影響區(qū)較其他的焊接方法小,幾乎沒(méi)有焊接變形。這樣可極大地提高了車身的結(jié)構(gòu)和匹配尺寸、門(mén)蓋與側(cè)圍的平度與密封效果、風(fēng)擋玻璃與風(fēng)窗口的匹配與密封,以及實(shí)現(xiàn)多層板的優(yōu)質(zhì)連接,達(dá)到較高的車身強(qiáng)度。
另外,由于現(xiàn)代汽車車身多采用鍍鋅鋼板或優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)鋼,如果采用傳統(tǒng)的點(diǎn)焊技術(shù),由于三層板和鍍鋅的緣故,必須采用較大的焊接電流和焊接壓力,其結(jié)果必然導(dǎo)致焊點(diǎn)質(zhì)量下降和焊點(diǎn)變形嚴(yán)重,從而導(dǎo)致裝配質(zhì)量下降。惟一可行的是采用中頻點(diǎn)焊連接技術(shù)和激光熔焊連接技術(shù)。就點(diǎn)焊本身而言,焊點(diǎn)的強(qiáng)度可以很高,但沒(méi)有焊點(diǎn)的部分還是斷續(xù)分離的,在車身整體強(qiáng)度方面要比焊接成一體的激光焊接接頭強(qiáng)度要低。
點(diǎn)焊的不連續(xù)性和其自身的特點(diǎn):如焊點(diǎn)容易變形,尤其是在焊接三層板連接、鍍鋅板連接和高強(qiáng)鋼的連接時(shí),焊接變形較大,導(dǎo)致焊點(diǎn)處的平整度降低及產(chǎn)生縫隙,而且點(diǎn)焊會(huì)造成焊接點(diǎn)周圍的母材熱影響區(qū)強(qiáng)度下降,車輛遭嚴(yán)重撞擊時(shí)的斷裂部位往往是在該處。